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展台策划智能化竞争掀起平台架构之战除了展示产品和服务上的软实力外，记者注意到，智能化无疑是各大车企竞相亮出的一张王牌，各类搭载车联网、自动驾驶系统的车型集体亮相、更有智能驾舱、智慧交通沙盘等同步展出，整个行业都在身处深度的洗牌和变革期长安汽车董事长朱华荣表示，正是因为通过智能化转型，长安汽车才在今年实现了逆势走强。由此可见，汽车“新四化”不仅引发了人们未来出行方式的变革，更引发了现有行业竞争格局的巨变。值得关注的是，在各个车企瞄准智能化竞争的同时，已有部分企业基于向智能化、电动化转型的需求推出了各自的智能化平台或架构。在北京车展开幕前几日，吉利率先发布了一款集硬件层、系统层和生态层一体化布局的纯电智能架构SEA浩瀚，并推出了基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept。而在2020北京国际车展上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃在星途的发布会上，公布了名为“M3X火星架构”。据悉，M3X火星架构采用国际领先的模块化构建理念，具备极强衍生能力，可兼容A-C级SUV、轿车、MPV及新能源车型，同时该架构的四大模块可以确保车身的不断进化和发展。无独有偶，在9月28日举办的第二届世界新能源汽车大会上，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰也透露，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的三电核心技术和纯电动专属架构，计划2025年前投放近百款新能源产品。兼容性强、开发效率高、成本更节约……很多车企在向外界展示自身平台架构优势的同时，都会率先强调这三大优势。显然，在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业转型大趋势的背景下，整车企业无一不在谋求更高效的“抢跑”，研发方向也越来越聚焦，一场围绕着智能电动平台架构展开的竞争正在悄然兴起。除整车企业外，本届北京车展还迎来了不少跨界参展商。
展台设计有的是代表着未来技术趋势的，有的是代表未来设计方向的，还有的是主要用来提升品牌调性不会被量产的等等但无论它们是什么样的定位，我见到每一台的时候都很Respect，因为它们都代表着设计团队心血。想通过一个产品去传达某种思路或者精神，这确实不是一样容易的事儿。上海车展丨E-TENSE全新动力时代来临，DS电动军团亮相上海车展第十八届上海国际车展于4月16日正式开幕，法式豪华汽车DS携新能源家族E-TENSE的四款新车震撼亮相，拉开了DS全新动力时代的序幕，DS全系国六车型及2019款DS6也于车展正式发布。DS汽车总裁易博丰、DS汽车高级营销副总裁赫博、DS汽车产品副总裁黛嵘、长安PSA汽车有限公司总裁孟诺、长安PSADS销售公司总经理何国伟、长安PSADS产品及市场总监费安哲等DS高层也亲临现场，与媒体嘉宾分享了DS未来的电气化战略及信任计划的实施成果。从这次即将亮相的新车来看，作为全球瞩目的国际A级车展，DS并未失去对未来和市场的把握。这次是上海车展上亮相的DSXE-tense概念车。极具科幻色彩，它有着大胆的设计，非对称设计营造出震撼人心的视觉效果，它还具备自动驾驶功能，可以说这是目前代表DS最高科技实力和未来设计魅力的一款车型，更代表着DS颠覆未来的梦想。除此之外，DS品牌还将在中国市场陆续投放DS7和DS6的年度款车型，并在11月底的广州车展上揭幕一款新豪华旗舰轿车。按照计划，DS将在未来每年推出一新产品，以维护品牌的活力。刚刚进入新年，DS就举办了2019年媒体沟通会；在会上DS正式发布了全新的“DS信任计划”，该计划展示了DS力求通过品牌与产品强化、城市营销计划和客户满意度三方面加强用户与经销商信任的决心。
展厅体制是影响人才发挥的要素，但前提是要有管理人才 ldquo，船到桥头自然直，这句俗话用于展馆建设很难成立。目前不少新建展馆象宁波、苏州等地都在考虑通过招标的方式聘请专业的展览中心管理来进行管理，这个思路不错。 展馆要成为标志性建筑？mdash，mdash，mdash，要了ldquo，面子苦了ldquo，里子 据了解，我国有些城市都将展览馆建成当地的标志性建筑。但梁文对该类展馆的调查发现，目前凡是把展览馆建设成为城市标志性建筑的几乎都陷入困境。 梁文指出，从世界展览馆建设的情况看，不管欧洲还是美国，他们虽然建筑风格不同，但都体现了实用的原则，而不是建一个很大的建筑放在那里让人看。建筑要符合展览的特点，而且充分体现以人为本的理念，充分考虑了环保、交通等等方面。 而我国许多地方在建设展馆时不考虑展馆的特性，而一味将其建成标志性建筑，这种建设结果往往会导致展馆投资过大却又不实用。 梁文指出，标志性建筑使建设成本加大，无形中也就加大了其经营和运转的难度，使其经营和管理等各方面都面临很大的压力。 据了解，我国的许多地方展馆的建设从决策到建成不到3年时间，这样的建设速度也世界上罕见，而著名的德国幕尼黑新展览中心的从立项到建成用了13年，其中大部分时间花在前期论证上。 梁文认为合理的新展览中心建设需要在前期的论证中投入大量时间，论证内容主要包括建设规模、建设内容、建设融资和回报、环保、交通等几项。
商业美陈制作“从整个汽车工业发展来说，现在已经开始进入第四阶段，即从传统燃油车时代，进入智能纯电时代在这一背景下，传统以机械为主的汽车、单纯以交通工具定义的汽车，也在发生着根本性转变。同时，随着互联网技术和互联网经济的发展，人们的生活方式和汽车使用场景也发生了根本性变化。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“互联网技术迭代很快，我们不仅要在新车方面进行软件可升级的预埋，同时也要考虑硬件可更换，这就需要更系统性的思考与支撑。”此前，随着以特斯拉为代表的新兴造车企业崛起，“软件定义汽车”观点甚为流行。但在安聪慧看来，“软件定义汽车不是绝对的，更重要的是软件和硬件如何协同和融合。只有软硬结合，才能让消费者的体验变得更好。”杨铭认为，汽车是一个整合出行的设备，它仍然需要工程制造，以及本身的豪华感和安全感，“学习如何把自身独到的优势与软件结合，才会让产品更有竞争力”。自主品牌危中有机在新冠肺炎疫情冲击下，今年1月份至8月份，我国汽车产销量分别完成1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%。虽然产业全面复苏仍旧“压力山大”，但单月产销量已连续5个月实现正增长，表现远好于欧、美、日市场。不过，自主品牌乘用车市占率难言乐观。
走道限制：主要是对走道宽度的规定和限制，为保证人流的畅通，展览会规定走道宽度，禁止展出者的展台、道具、作品占用走道；电视、零售商品往往造成堵塞，因此也有相应的要求，比如电视不得面向走道，柜台必须离走道一定距离等（4）有关消防的规定。消防环境的规定：如果是大面积的展台，必须按展馆面积和预计的观众人数按比例设紧急通道或出口并设标志。消防器材的规定：必须配备消防器材。人员的规定：有些展览会要求展台指定消防负责人，并要求全体展台人员知道消防规定和紧急出口等。（5）有关展品的规定和限制。主要是对异常展品包括超高、超重展品的规定。只要采取适当措施一般都可以解决。比如限高，只要展馆高度足够，就可以与展馆商量解决；超重展品可以使用地托，分散单位负荷。比较常见、难解决的问题是展馆卸货大门的尺寸，这是自然限制。超高超重展品一般需要先于其他展出者的展品进馆。
无论商业模式创新、技术创新，管理创新传统新势力都前仆后继往这个方向踊的时候，其实世界上的基本原理就是二八原理，80%会牺牲在前进的道路上。为什么我说新势力里面90%会死掉？因为还有传统车企这一部分，他们本身面临巨大的成熟市场竞争压力。所以我认为这个判断还是持续基于稳定的，只不过经济情况让竞争力加速了。搜狐汽车：您觉得长安面对未来最大的危机在什么地方？朱华荣：每个企业所面临的情况不一样，我认为企业最大的危机是内部的危机，或者说是思想意识。比如在这一轮汽车产业的重构转型中，我基本的判断是，如果转型不成功，长安面临生死存亡。当然转型也有转型的目的和战略。首先是思维，当你认为必须要转的时候，你总是能找到方向。搜狐汽车：今年整体市场环境并不好，您在这样的市场环境下履新董事长，对今年长安的目标是怎样的？朱华荣：今年目标不变。上半年我一直犹豫要不要调目标，后来我跟团队说“调也不知道怎么调，干脆不调”。7月份的时候目标不调整明确，现在来看应该有信心达成。
『配图为哪吒N01』『配图为哪吒N01内饰』哪吒目前共发布了两款车型，分别是量产车型N01，以及概念车型N03N01为哪吒目前唯一在售的纯电动车型，该车补贴后售价区间5.98万元-6.98万元，定位小型SUV，主攻年轻人市场。该车外观以及内饰设计比较常规，10英寸的中控屏尺寸以及全液晶仪表则为该车增添了几分科技感。至于在上海车展上推出的升级版车型，目前还没有消息会升级哪些科技配置。『配图为概念车哪吒N03』将小型车作为进入新能源车市场的切入点，或许是合众新能源为了避开10-20万区间新能源车主战场激烈厮杀的一个对策。但推出更多满足不同消费群体的车型是车企生存的必经之路。尽管目前还未有哪吒N05的相关消息，但不难推测，这应该是一款比哪吒N01更大的紧凑型车或者中型车。但最终的答案，还要等到上海车展才能揭晓。来源：汽车之家注：文章内的所有配图皆为网络转载图片，侵权即删！。
2021-01-1113:29:44发布谈谷论斤车展买车能便宜多少对于买车的渠道，大致不外乎这几类：4S店、二手车商、朋友置换、车展，大多数人会在前面两个地方购买新车或二手车，但有一些人却青睐在车展上买，那车展买车真的便宜吗？我们先不谈到底偏不便宜，先来说说为什么大家喜欢去车展买车除了去看一大堆美女的人之外，选择去车展买车的人，一是因为车展上一般都有好几个品牌参展，比起去单个品牌4S店，消费者可选的范围就变多了，省时省力，另外，车展一般会有多个价位的车，从豪车、中端车到入门级都有，对价格敏感的消费者也能被照顾到，另外，一般车展上厂家为了卖车都会进行名义上的促销，比如直降多少之类的，而且车展上的销售都会和你说一句：“现场买车才有这个折扣”。那车展买车真的便宜吗？一般车展上，销售会以“已经降了那么多，没有砍价空间”为理由，消费者是很难再往下砍，如果你又没有去查价格的习惯，那么是否优惠那就真假难辨了，另外，在车展那样的氛围下，人很容易冲动消费，如果你本来就有购车意向，加上车展琳琅满目的优惠广告和销售不断给你灌输的“特价车限量”的概念，你会很不自觉的就掏腰包消费了，等到你实际买回来，却发现并不适合你。对比下我们去4S店买车，一般都会详细了解一辆车的各种参数，加上试驾，在买车前会对车辆做个完整的评估，但车展上的车，大部分都是期车，不能现场马上开走，虽然4S店有时候也是期车，但概率比起车展还是要小一些的。当然，这是针对新车的，如果是二手车展是没有这个问题的，现场交易，直接开走。那是不是就完全不能在车展买了？如果是以下的情况，你可以考虑在车展买车。那就是选好时间段，一般年底是各大厂家冲销量的时候，加上如果你去一个大型的车展，那么基于不低的摊位费来说，厂家肯定是想走量，能卖一辆是一辆，这时候优惠力度一般比较稳，适合下手，另外一点很关键，那就是你已经提前做好规划，你的目的很明确，你就是要买这个品牌这个型号的车，恰好车展上就有，那么在谈好优惠的情况下，可以买，不过要注意，一般车展上人多，一个销售一般要对接好几个客户，在谈相关价格和优惠福利的时候，要追着多问问，能多个优惠也是赚到了，千万别不好意思，省的可是你的辛苦钱。一般车展上能买的车都属于热门车款，一般滞销的车款，请提前做好功课，不是说滞销就不好，但总归是有原因让这车型成不了热门款，付钱之前多做做功课，多查查。来源：4s汽车维修保养记录查询2021-01-1113:28:42发布俊浩车展买车能便宜多少每年到了一定的时候，各大品牌车企会举行车展，车展举行时，很多想买车的人群就会聚集，毕竟在车展可以一下子参观众多车辆，比去4s店一家一家看省事不少，而且车展会有一定程度的优惠。我们一起来看看车展到底能便宜多少！对于买车的人群来说，关注车展是一件常事，车展的时候要比平时优惠的多，而且在车展买车还有一个比较好的优势，那就是在和4s店进行谈价格的时候，特别的有把握。车展上同级别的车型展出比较多，4s店的销售人员都会对你进行争取，这个时候你是主动的，而4s店是被动的，所以在谈价格的时候是最有把握的。
” 中车的到来，将为春田市培养150名熟练的技术工人分析人士称，如果中车再度在美国其它地区的地铁车辆竞标中获胜，这个工厂的人才和经验优势将持续带动当地经济和就业。 随着项目启动建设，当地美国人广泛关心的就剩下两件事：一是本地政府的拖沓办事风格会不会耽误在2018年坐上新橘线样车以及随后一年的新红线样车。二是在看了中车公司提供的示意图后，不少人希望在车辆到货之后，能不能想办法让中车公司顺手把老旧的站台也修成图中高大上的样子。 无论如何，这是一个从政客到普通美国人都欢迎的中国造，物美价廉且还有附加值，或许它能成为改变“madeinchina”在美国形象的一个开端。。
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